BYD vừa tạo nên một cơn địa chấn trong lĩnh vực xe điện với nỗ lực đẩy mạnh tốc độ sạc siêu nhanh, mặc dù không phải mọi đối thủ đều sẵn sàng chấp nhận cuộc đua này. Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã công bố hệ thống sạc nhanh có công suất lên tới 1.500 kW tại thị trường nội địa, hứa hẹn đem lại tốc độ nạp năng lượng gần tương đương với thời gian đổ xăng của các dòng xe động cơ đốt trong.
BYD có công nghệ sạc siêu nhanh đang gây sốt. Ảnh: BYD
Theo công bố từ BYD, mẫu xe Denza Z9GT có thể bổ sung khoảng 500 km phạm vi hoạt động chỉ trong năm phút. Thành tựu này đạt được nhờ công nghệ sạc 1.500 kW kết hợp với pin Blade thế hệ thứ hai. Hệ thống này dựa trên phần cứng sạc cấp độ megawatt và khả năng cung cấp dòng điện cực cao để đạt tới mức công suất đỉnh. Tuy nhiên, trước những tuyên bố đầy ấn tượng này, ông Markus Fallböhmer, người đứng đầu bộ phận sản xuất pin của BMW, vẫn bày tỏ sự hoài nghi.
Đại diện BMW cho rằng việc theo đuổi tốc độ sạc cực cao luôn đi kèm với những sự đánh đổi nhất định. Ông Fallböhmer nhấn mạnh rằng việc tối ưu hóa một chỉ số hiệu suất đơn lẻ thường dẫn đến những thỏa hiệp ở các khía cạnh khác. BMW khẳng định họ hoàn toàn có khả năng tăng tốc độ sạc, nhưng điều đó đồng nghĩa với việc phải cắt giảm các yếu tố quan trọng khác của bộ pin, tương tự như việc kéo một chiếc chăn về một phía thì phía còn lại sẽ bị hụt.
Chuyên gia BMW cho biết sẽ phải đánh đổi điều gì đó để đổi lại sạc nhanh. Ảnh: ST
Hiện tại, các dòng xe điện mới nhất của BMW như iX3 thế hệ thứ hai và i3 mới đang sở hữu tốc độ sạc nhanh nhất của hãng với công suất đỉnh 400 kW. Chỉ số này cho phép chiếc i3 nạp đủ năng lượng để di chuyển 400 km trong vòng 10 phút. Phía hãng xe Đức cam kết có thể đảm bảo chất lượng và độ an toàn ở mức tốc độ này, đồng thời đặt ra dấu hỏi về việc liệu BYD có thể duy trì các tiêu chuẩn tương tự khi đẩy công suất lên mức quá cao hay không.
BMW đề cao vấn đề an toàn hơn là sạc siêu nhanh. Ảnh: BMW
Các lãnh đạo của BMW cũng chỉ ra rằng việc vượt quá ngưỡng tốc độ hiện tại sẽ gây ra tác động tiêu cực đến độ bền của pin, phạm vi hoạt động và giá thành sản phẩm. Ông Mike Reichelt, người đứng đầu dòng xe Neue Klasse của BMW, cho biết hãng luôn nỗ lực giảm thời gian sạc nhưng phải đặt trong sự cân bằng với độ tin cậy và an toàn. Ông khẳng định BMW quan sát rất kỹ tốc độ phát triển của thị trường Trung Quốc nhưng sẽ không thỏa hiệp về các tiêu chuẩn an toàn với bất kỳ đối tượng nào.
Cuộc đua cải thiện thời gian sạc trong thế giới xe điện đang có kịch bản tương tự như thị trường điện thoại thông minh, nơi các nhà sản xuất Trung Quốc thường dẫn đầu về công nghệ sạc nhanh. Tuy nhiên, rủi ro về quản lý nhiệt và độ ổn định của pin khi dòng điện quá lớn là vấn đề nan giải. Việc tăng tốc độ sạc quá mức có thể khiến pin bị nóng nhanh, dẫn đến các sự cố về nhiệt mà BMW kiên quyết muốn tránh để bảo vệ khách hàng của mình.