HĐND TP.HCM đã thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án xây dựng dự án đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu - nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường Vành đai 3 TP.HCM.
Theo đó, điểm đầu giao với đường Nguyễn Thị Định, điểm cuối tại nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường Vành đai 3.
Đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu thể hiện trên bản đồ Google vệ tinh.
Dự án có chiều dài khoảng 5,9 km, phần đường có mặt cắt ngang 60 m. Phần cầu gồm cầu Bà Cua xây dựng 2 đơn nguyên, tổng cộng 10 làn xe (mỗi đơn nguyên 5 làn xe, bao gồm 3 làn xe tuyến chính và 2 làn xe song hành); đoạn từ cảng Phú Hữu đến cảng SP-ITC xây dựng cầu cạn quy mô 4 làn xe và 3 vị trí kết nối với phần đường đi thấp; đoạn từ cảng SP-ITC đến nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường Vành đai 3 TP.HCM xây dựng cầu cạn quy mô 6 làn xe.
Tại nút giao với đường Nguyễn Thị Định, giai đoạn trước mắt thực hiện nút giao bằng, trong quá trình tiếp theo sẽ nghiên cứu đầu tư nút giao khác mức trong dự án khác.
Đối với nút giao tại cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, công trình sẽ giữ nguyên hình thái nút giao trumpet kép giữa đường cao tốc TP.HCM - Long Thành và đường cao tốc Vành đai 3; đồng thời bổ sung các nhánh của đường liên cảng. Các nút giao khác trên tuyến sẽ được bố trí giao cùng mức, kết hợp bố trí đèn tín hiệu giao thông phù hợp.
Dự án có tổng mức đầu tư dự án là 8.782 tỷ đồng, nguồn vốn đầu tư từ ngân sách thành phố. Thời gian thực hiện trong giai đoạn 2026-2029. Theo đó, dự án dự kiến bồi thường giải phóng mặt bằng từ quý II/2026 đến quý I/2027. TP.HCM sẽ lựa chọn nhà thầu trong quý III/2026 và khởi công công trình trong quý IV/2026, hoàn thành vào quý IV/2028. Sau đó, dự án sẽ được quyết toán năm 2029.
HĐND TP.HCM cũng chấp thuận tách dự án thành hai dự án thành phần: Bồi thường, hỗ trợ tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật khoảng 1.400 tỷ đồng; xây dựng tuyến đường liên cảng khoảng 7.382 tỷ đồng.
Theo chính quyền TP.HCM, tuyến liên cảng mới mang tính chuyên dụng, kết nối trực tiếp hệ thống cảng Cát Lái - Phú Hữu với mạng lưới giao thông liên vùng, rút ngắn hành trình xuất nhập khẩu của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và Đồng bằng sông Cửu Long.
Công trình cũng góp phần giảm áp lực cho các trục Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, Vành đai 2 nhánh phía đông, Xa lộ Hà Nội; qua đó hạn chế xe container vào nội đô, cải thiện ùn tắc khu vực phía đông TP.