Theo Reuters , xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran đang có những tác động không nhỏ tới chuỗi cung ứng và hoạt động thương mại toàn cầu khi eo biển Hormuz - một trong những tuyến vận tải biển quan trọng nhất thế giới, rơi vào tình trạng gián đoạn.
Hệ quả không chỉ dừng ở logistics mà còn lan rộng tới ngành ô tô , bao gồm thị trường xe sang và hoạt động xuất khẩu xe đã qua sử dụng tại châu Á.
Loạt xe cũ đậu ở bãi, chờ xuất khẩu từ châu Á sang các nước Trung Đông. Ảnh: Reuters
Một ví dụ điển hình là hàng loạt xe sang đã qua sử dụng như Lamborghini và Ferrari đang bị mắc kẹt tại các cảng ở Sri Lanka và Trung Quốc.
Các lô hàng này vốn được vận chuyển từ Nhật Bản tới Dubai, nhưng không thể cập cảng do tuyến đường qua eo biển Hormuz bị gián đoạn. Đây là tuyến hàng hải chiến lược nối Iran và Oman, đồng thời là con đường biển chủ chốt để tiếp cận Dubai.
Theo một nhà xuất khẩu Nhật Bản, từng có lô hàng trên 500 xe bị mắc kẹt trên biển hơn 10 ngày trước khi buộc phải chuyển hướng và cập cảng Sri Lanka.
Tác động lan rộng tới ngành xuất khẩu xe cũ tại châu Á – lĩnh vực có quy mô lên tới khoảng 19 tỷ USD mỗi năm từ Nhật Bản và Hàn Quốc. Trong đó, riêng UAE chiếm khoảng 15% tổng lượng xe xuất khẩu từ Nhật, cho thấy vai trò then chốt của thị trường này.
Ferrari là một trong những hãng xe sớm quyết định ngừng giao hàng tới Trung Đông trong tháng 3. Ảnh: Reuters
Về phía nhà sản xuất, các hãng như Bentley , Rolls-Royce , Ferrari hay Maserati đang đối mặt nguy cơ sụt giảm lợi nhuận do gặp khó trong việc tiếp cận thị trường vùng Vịnh.
Trung Đông dù chỉ chiếm dưới 10% doanh số toàn cầu, nhưng lại mang về biên lợi nhuận rất cao nhờ nhu cầu cá nhân hóa xa xỉ, từ nội thất thủ công đến các chi tiết dát vàng. Đây là yếu tố khiến giá xe có thể tăng gấp 2-3 lần so với bản tiêu chuẩn.
Hiện tại, nhiều đại lý tại khu vực Vùng Vịnh đã tạm thời đóng cửa sau khi xung đột bùng phát, trong khi các thương hiệu cao cấp buộc phải trì hoãn giao xe.
Dù một số showroom đã mở cửa trở lại, song hoạt động kinh doanh vẫn suy yếu đáng kể, với một đại lý tại Dubai ghi nhận doanh số giảm khoảng 30%.
Diễn biến này xảy ra trong bối cảnh ngành xe sang toàn cầu đang đối mặt nhiều áp lực như nhu cầu tại Trung Quốc suy giảm, thị trường Mỹ chịu ảnh hưởng từ chính sách thuế còn châu Âu tăng trưởng chậm.
Điều này khiến Trung Đông trở thành một trong số ít các trung tâm lợi nhuận, nhưng nay lại bị gián đoán khiến tình hình càng trở nên khó khăn với các hãng xe sang.
